آیا سیلندرهای پنوماتیک به روغن احتیاج دارند؟

اهمیت روانکاری سیلندرهای پنوماتیک

در سیستم روانکاری سیلندرهای پنوماتیک یک موتور احتراق داخلی یک مؤلفه بسیار مهم است که عملکرد و عمر موتور احتراق داخلی را تا حد زیادی تحت تأثیر قرار می دهد. با توجه به دمای بالا و فشار در داخل سیلندر ، اصطکاک و سایش بین قطعات سیلندر رخ می دهد و روغن کاری کافی منجر به خرابی موتور احتراق داخلی خواهد شد. بنابراین ، استفاده از روان کننده های سیلندر برای کارآیی و طول عمر موتور احتراق داخلی بسیار مهم است.

با توجه به روغن کاری سیلندر ، سیلندرهای روغن کاری شده با روغن باید مجهز به معده روغن با سرعت جریان مناسب باشند. سیلندرهای بدون روغن کاری می توانند برای مدت طولانی استفاده شوند زیرا سیلندرها با گریس از قبل لخته می شوند. این نوع سیلندر همچنین می تواند با روغن روغن کاری شود ، اما پس از روغن کاری ، نمی توان آن را متوقف کرد. از آنجا که ممکن است گریس از قبل لفظ شده از بین برود ، عدم روغن کاری منجر به عملکرد سیلندر ضعیف خواهد شد. روغن باید روغن توربین شماره یک (ISO VG32) باشد و نباید به عنوان روغن موتور ، روغن دوک نخ ریسی و غیره مورد استفاده قرار گیرد ، به طوری که NBR و سایر مهر و موم ها جذب نمی شوند.

نقش روغن کاری سیلندر

روغن کاری سیلندر عمدتا نقش های زیر را ایفا می کند:

1. کاهش اصطکاک: روان کننده می تواند لایه ای از فیلم روغن کاری بین دیواره سیلندر و پیستون را برای کاهش اصطکاک و سایش تشکیل دهد ، بنابراین باعث کاهش از بین رفتن انرژی و بهبود کارایی موتور احتراق داخلی می شود.

2. خنک کننده: جریان روان کننده می تواند مقداری گرما را از بین ببرد و دمای داخل سیلندر را کاهش دهد ، بنابراین به اثر خنک کننده می رسد.

تمیز کردن: روغن روغن کاری همچنین می تواند دیواره و پیستون سیلندر را تمیز کند ، کربن و ناخالصی ها را از بین ببرد ، دیواره سیلندر را صاف نگه دارد.

4. ضد خوردگی: روغن روغن کاری شده به زنگ زدگی و مهار کننده خوردگی ، می تواند از زنگ زدگی و خوردگی قسمتهای داخلی سیلندر جلوگیری کند.

استفاده از روغن کاری سیلندر

روغن کاری سیلندر عمدتاً در اتومبیل ، مجموعه ژنراتور ، کشتی ها و ماشین آلات صنعتی و سایر موتورهای احتراق داخلی استفاده می شود. در موتورهای احتراق داخلی خودرو ، روغن روغن کاری شده از طریق پمپ روغن بر روی مدار روغن روغن کاری شده فشار می یابد و سپس پس از فیلتر شدن توسط یک کارتریج فیلتر ، به داخل سیلندر جریان می یابد تا فیلمی نازک تشکیل دهد که ترخیص کالا از گمرک بین پیستون و دیواره سیلندر را حفظ می کند. در تولید مجموعه ها و کشتی ها ، سیستم های خنک کننده و روغن کاری وابسته به هم هستند و از عملکرد مناسب موتور احتراق داخلی از طریق تبادل سیال اطمینان حاصل می کنند.

پایان

روغن کاری سیلندر بخش مهمی از کار موتور احتراق داخلی برای کاهش اصطکاک ، خنک ، تمیز و جلوگیری از خوردگی است. با معرفی این مقاله ، می توانید نقش و استفاده از روغن کاری سیلندر را بهتر درک کنید ، تا بتوانید حفظ موتورهای احتراق داخلی را بهتر انجام دهید.